Work from home, longitudinal travel behavior changes, and modal shift in the post-pandemic era: A global study of center cities
这项针对 2019 年至 2023 年间 152 个中心城市的全球研究表明，虽然居家办公普及率的提高并未显著改变总出行距离，但它导致了公共交通使用率的显著下降，这表明出行需求并非整体减少，而是发生了向公共交通以外的出行方式的转移。
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把城市想象成一颗巨大的、搏动的心脏。每天早晨，数以百万计的血细胞——也就是人——从家中涌向心脏的中心，即市中心的就业枢纽，然后再次涌回。这种被称为“通勤”的日常节奏，一个多世纪以来一直是城市运转的引擎。但最近，这颗心脏开始跳动出一种新的、更奇怪的节奏。由于疫情的影响，许多血细胞不再完全涌向中心，而是留在原地，在自己的客厅里工作。这种转变被称为“居家办公”（WFH）。
多年来，规划师和科学家们一直在追问一个大问题：如果每个人都停止通勤，城市是否会变得更安静、更不拥挤？或者人们只是用一种类型的出行取代了另一种？也许他们不再开车去办公室，但开始开车去超市，或者也许他们用长距离步行去公园来代替乘坐地铁。这就像是在问，如果关掉房子里的主水龙头，整个房子会变干吗，还是水只是从浴缸里漏了出来。理解这一点至关重要，因为我们的城市是建立在“人们会持续流向中心”这一假设之上的。如果这种流动发生变化，整个系统——从交通灯到地铁列车——可能都需要进行彻底的重新设计。
这正是利兹大学和加州大学洛杉矶分校的一个研究团队想要弄清楚的问题。他们不仅仅是在猜测；他们观察了五个英语国家（美国、英国、加拿大、澳大利亚和新西兰）中 152 个繁忙“中心城市”从 2019 年到 2023 年的大规模全球快照。他们使用了一个名为 Google 环境洞察探索者（Environmental Insights Explorer）的高科技工具，这个工具就像一只巨大的、隐形的眼睛，追踪人们旅行的距离以及他们的出行方式——无论是开车、乘公交、坐火车，还是骑自行车或步行。他们将这些出行数据与一个巧妙的技巧相匹配：统计每个城市中有多少职位招聘信息提供了“居家办公”的选项。这让他们能够观察到，拥有更多远程办公机会的城市是否具有不同的出行习惯。
这里有一个转折，也是研究结果中的一个情节转折，对城市规划师来说意义重大。研究人员曾怀疑，如果人们停止通勤，城市内的驾驶和旅行总量将会显著下降。他们认为，流向城市中心的“血流”会减缓。但数据讲述了另一个故事。研究表明，增加居家办公的比例并没有减少人们旅行的总距离。城市并没有变得更安静，它只是变得不同了。
真正的变化发生在人们“如何”移动上。论文发现了一个明确的联系：随着越来越多的工作提供居家办公，人们乘坐公共交通工具的次数减少了。具体而言，每增加 1 个百分点的提供远程办公职位的招聘量，城市内公共交通的行驶距离就会下降 0.59%。如果根据 2019 年的水平进行计算，这意味着在所有研究城市中，公共交通的行驶里程减少了 0.47 亿公里。
然而，论文谨慎地指出，这并不意味着人们完全停止了移动。它表明，虽然地铁和公交的客流量受到了打击，但人们可能将这些行程转换成了其他活动。有一个微弱且不明显的迹象显示，驾驶量可能会略有上升（每增加 1% 的居家办公职位，驾驶量上升 0.18%），但最重要的结论是，所有出行方式的总行驶距离并没有发生显著变化。“水”并没有消失；它只是不再通过公共交通的管道流动，而是开始通过其他的渠道流动。
那么，这对未来意味着什么？作者认为，那种“每个人都在上午 9 点冲向中心，下午 5 点冲回家”的旧城市模式正在发生转变。公共交通系统高度依赖这些每日通勤者来填满座位并支付账单，现在正面临着挑战。研究表明，仅仅增加居家办公的人数并不会神奇地通过减少总出行量来解决交通或排放问题。相反，它重塑了景观，可能导致交通系统面临空座，并使城市中的人们依然在移动，只是以不同的方式移动。城市的心脏仍在跳动，但节奏已经改变，而为旧节奏设计的系统可能需要学会一种新的舞步。
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