Work from home, longitudinal travel behavior changes, and modal shift in the post-pandemic era: A global study of center cities
2019年から2023年にかけての152の主要都市を対象としたこの世界的調査は、在宅勤務の普及率の上昇が総移動距離を大幅に変化させてはいない一方で、公共交通機関の利用に顕著な減少をもたらしており、これは移動需要全体の減少ではなく、公共交通機関からのモーダルシフトを示唆していることを明らかにしている。
原論文は CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) でライセンスされています。 これは以下の論文のAI生成解説です。著者が執筆または承認したものではありません。技術的な正確性については原論文を参照してください。 免責事項の全文を読む
都市を、脈動する巨大な心臓として想像してみてください。毎朝、何百万もの血球――人々――が、自宅から心臓の中心部であるダウンタウンの仕事場へと駆け込み、そしてまた戻っていくのです。この日々のリズムは「通勤」と呼ばれ、1世紀以上にわたって私たちの都市を動かすエンジンとなってきました。しかし最近、その心臓が、より新しく、奇妙なリズムで鼓動し始めました。パンデミックのおかげで（あるいはパンデミックによって）、それらの血球の多くが中心部へ駆けつけるのを完全にやめてしまったのです。代わりに、彼らは自宅のリビングルームに留まり、仕事をしています。この変化は「在宅勤務（WFH）」と呼ばれます。
長年、都市計画家や科学者たちは大きな問いを投げかけてきました。もし全員が通勤をやめたら、都市はただ静かで混雑の少ないものになるのでしょうか？ それとも、人々は一つの種類の移動を別の種類に置き換えているだけなのでしょうか？ 例えば、オフィスへ車で行くことはやめても、食料品店へ車で行くようになったり、あるいは地下鉄の代わりに公園への長い散歩を選んだりするのかもしれません。それは、家のメインの蛇口を閉めたとき、家全体が乾燥してしまうのか、それとも水が浴槽から漏れ出し始めるだけなのか、と問うようなものです。もし流れが変わってしまうなら、交通信号から地下鉄の車両に至るまで、システム全体を再設計する必要があるため、この理解は極めて重要です。
これこそが、リーズ大学とUCLAの研究チームが解明しようとしたことでした。彼らは単に推測したのではなく、2019年から2023年にかけて、英語圏の5カ国（アメリカ、イギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド）にある152の活気ある「中心都市」の膨大なグローバル・スナップショットを調査しました。彼らは、人々がどれくらいの距離をどのように移動しているか（車、バス、電車、自転車、または徒歩）を追跡する、Googleの「環境インサイト・エクスプローラー」というハイテクツールを使用しました。彼らはこの移動データと、巧妙な手法を組み合わせました。それは、各都市の求人情報のいくつが「在宅勤務」の選択肢を提供しているかをカウントすることです。これにより、リモートワークが多い都市が異なる移動習慣を持っているかどうかを見ることができました。
ここに、都市計画家にとっての「どんでん返し」となる展開がありました。研究者たちは、もし人々が通勤をやめれば、都市内での運転や移動の総量は大幅に減少すると予想していました。血流が都市の中心に向かって減速するだけだと考えていたのです。しかし、データは異なる物語を語っていました。研究によれば、在宅勤務の割合が増えても、人々が移動する総距離は実際には減少していませんでした。都市は静かになったのではなく、ただ「変化」しただけなのです。
真の変化は、「どのように」動いているかという点に現れました。論文は明確な関連性を見出しました。在宅勤務を提供する仕事が増えるにつれ、公共交通機関を利用する移動が減少したのです。具体的には、リモートワークを提示する求人が1パーセントポイント増加するごとに、都市内の公共交通機関による移動距離は0.59%減少しました。これらを2019年の水準に基づいて計算し直すと、調査対象となったすべての都市において、公共交通機関の移動距離が合計で47億キロメートルも失われたことを意味します。
しかし、論文は、これが人々が移動することを完全にやめたことを意味するのではない、と注意深く述べています。これは、地下鉄やバスの利用者が打撃を受けた一方で、人々はそれらの移動を他の何かに置き換えた可能性を示唆しています。運転がわずかに増加した（在宅勤務が1%上昇するごとに0.18%）という、非常に微弱で弱い兆候はありましたが、最も重要な教訓は、あらゆる移動手段における総移動距離は大きく変わらなかったということです。「水」は消え去ったのではなく、公共交通機関というパイプを通るのをやめ、他の経路へと流れ始めたのです。
では、これは未来にとって何を意味するのでしょうか？ 著者らは、午前9時に全員が中心部へ駆け込み、午後5時に家へと戻っていくという、従来の都市モデルが変化していると示唆しています。座席を埋め、支払いを担う日常的な通勤者に大きく依存している公共交通機関は、課題に直面しています。この研究は、単に在宅勤務を増やすことが、移動距離を減らすことで交通渋滞や排出量を魔法のように解決するわけではないことを示しています。むしろ、それは風景を塗り替え、人々が移動を続けている一方で、単に異なる方法で動いているという、公共交通機関に空席を残す可能性のある状況を作り出しているのです。都市の心臓は依然として鼓動していますが、そのリズムは変わり、かつての鼓動に合わせて作られたシステムは、新しいダンスを学ぶ必要があるのかもしれません。
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