Do the servitization of manufacturing inputs and outputs have the same impact on carbon emission efficiency? Evidence from the “Belt and Road” Initiative

जलवायु परिवर्तन को रोकने के वैश्विक प्रयास एक एकल, जिद्दी वास्तविकता पर टिके हैं: जिस तरह से हम चीजें बनाते हैं। विनिर्माण (मैन्युफैक्चरिंग) कार्बन उत्सर्जन का प्राथमिक इंजन है, वह भारी उद्योग जो हमारी अर्थव्यवस्थाओं को शक्ति देता है लेकिन साथ ही हमारे ग्रह को भी गर्म करता है। दशकों से, यह आशा रही है कि केवल चीजों को अधिक कुशलता से बनाने से समस्या हल हो जाएगी। लेकिन अब अर्थशास्त्रियों और नीति निर्माताओं के बीच एक नया विचार घर कर गया है: शायद समाधान केवल बेहतर उत्पाद बनाने में नहीं, बल्कि इस बात में है कि हम क्या बेचते हैं। यह अवधारणा, जिसे "सर्विटाइजेशन" (servitization) कहा जाता है, यह सुझाव देती है कि कारखानों को केवल भौतिक वस्तुएं बेचना बंद कर देना चाहिए और उनके साथ आने वाली सेवाओं को बेचना शुरू करना चाहिए। एक मशीन बेचने के बजाय, एक कंपनी उसके प्रदर्शन की गारंटी बेच सकती है; एक बल्ब बेचने के बजाय, वे प्रकाश स्वयं बेच सकते हैं। सिद्धांत यह है कि जब कोई कंपनी सेवा की मालिक होती है, तो उनके पास उत्पाद को लंबे समय तक चलाने, कम ऊर्जा का उपयोग करने और उसे मरम्मत में आसान बनाने का वित्तीय प्रोत्साहन होता है। यह अर्थव्यवस्था और पर्यावरण दोनों के लिए एक 'विन-विन' (win-win) स्थिति लगती है।

हालाँकि, सिद्धांत से वास्तविकता तक का मार्ग शायद ही कभी सीधा होता है। भारी, ऊर्जा-गहन वस्तुओं को बेचने से अमूर्त सेवाओं को बेचने की ओर संक्रमण, व्यवसायों के संचालन, उनकी खरीद और उनकी आपूर्ति श्रृंखलाओं के प्रबंधन के तरीके में एक जटिल पुनर्गठन शामिल है। यह एक विशाल संरचनात्मक बदलाव है जो या तो हरित दक्षता के एक नए युग को खोल सकता है या, विरोधाभासी रूप से, नई पर्यावरणीय मुश्किलें पैदा कर सकता है। यह समझने के लिए कि क्या यह बदलाव वास्तव में ग्रह की मदद करता है, हमें विचार के वादे से परे देखना होगा और वास्तविक अर्थव्यवस्थाओं के जटिल और अक्सर विरोधाभासी डेटा की जांच करनी होगी। यही वह चुनौती है जिसका सामना "बेल्ट एंड रोड" पहल (Belt and Road Initiative) का अध्ययन करने वाले शोधकर्ता कर रहे हैं, जो एशिया, यूरोप और अफ्रीका को जोड़ने वाला देशों का एक विशाल नेटवर्क है, जहाँ औद्योगिक परिदृश्य तेजी से बदल रहा है।

वुझोउ यूनिवर्सिटी और गुआंग्शी यूनिवर्सिटी के शोधकर्ताओं की एक टीम ने एक महत्वपूर्ण प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास किया: क्या सेवाओं को बेचने की ओर यह बदलाव वास्तव में विनिर्माण को स्वच्छ बनाता है? उन्होंने बेल्ट एंड रोड पहल में शामिल 54 देशों पर ध्यान केंद्रित किया, और 2014 से 2021 तक के डेटा का विश्लेषण किया। एक स्पष्ट तस्वीर पाने के लिए, उन्होंने केवल यह नहीं देखा कि एक देश कितना कार्बन उत्सर्जित करता है; उन्होंने "कार्बन उत्सर्जन दक्षता" को मापा, जो उत्पादित प्रदूषण की मात्रा की तुलना उससे उत्पन्न आर्थिक मूल्य से करता है। उन्होंने सेवा-उन्मुख होने के दो अलग-अलग तरीकों की जांच की। पहला है "इनपुट सर्विटाइजेशन" (input servitization), जहाँ एक कारखाना अपने उत्पादों को बनाने में मदद के लिए अधिक सेवाएं—जैसे डिजाइन, सॉफ्टवेयर या लॉजिस्टिक्स—खरीदना शुरू करता है। दूसरा है "आउटपुट सर्विटाइजेशन" (output servitization), जहाँ एक कारखाना अपने भौतिक सामानों के साथ अधिक सेवाएं बेचना शुरू करता है, जैसे रखरखाव अनुबंध या लीजिंग व्यवस्था।

शोधकर्ताओं को उम्मीद थी कि इन परिवर्तनों से उत्पादन स्वच्छ होगा। तर्क सुदृढ़ था: सेवाएँ आमतौर पर भारी उद्योग की तुलना में कम प्रदूषणकारी होती हैं, इसलिए भौतिक इनपुट को ज्ञान और सेवाओं से बदलने से कार्बन फुटप्रिंट कम होना चाहिए। फिर भी, डेटा ने एक अलग, अधिक जटिल कहानी बताई। अध्ययन में पाया गया कि, इन देशों के विकास के वर्तमान चरण में, सर्विटाइजेशन की ओर बढ़ना वास्तव में कार्बन उत्सर्जन को कम करने में कम कुशल बना देता है। अधिक सेवाएं खरीदना और अधिक सेवाएं बेचना, दोनों ही कार्बन दक्षता में गिरावट से जुड़े थे। शोधकर्ता इसे "ग्रीन कॉस्ट" (green cost) या "परिवर्तन की पीड़ा" (transformation pain) के रूप में वर्णित करते हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि इस बदलाव के शुरुआती चरणों में, व्यवधान लाभों से अधिक होता है। कारखाने अनुकूलन करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन संक्रमण स्वयं अतिरिक्त अपशिष्ट और ऊर्जा उपयोग उत्पन्न कर रहा है।

अध्ययन यह समझाने के लिए गहराई से जांच करता है कि ऐसा क्यों हो रहा है। जब कारखाने अधिक सेवाएं खरीदना शुरू करते हैं, तो वे अक्सर पाते हैं कि उनकी लागत कम होने के बजाय बढ़ जाती है। वे इन सेवाओं को संभालने के लिए नए उपकरणों में भारी निवेश करते हैं, और उनके गोदामों में अधिक इन्वेंट्री जमा हो जाती है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखलाएं अधिक जटिल और प्रबंधित करने में कठिन हो जाती हैं। यह एक बाधा उत्पन्न करता है: कारखाना इन नए सेवा स्तरों को समन्वित करने के लिए अधिक पैसा खर्च कर रहा है और अधिक ऊर्जा का उपयोग कर रहा है, जो अस्थायी रूप से इसके पर्यावरणीय प्रदर्शन को नीचे खींच लेता है। इसी तरह, जब कारखाने अधिक सेवाएं बेचने की कोशिश करते हैं, तो वे अक्सर कम-मूल्य वाली गतिविधियों में फंस जाते हैं। उच्च-तकनीकी डिजाइन या ब्रांडिंग की सीढ़ी पर चढ़ने के बजाय, कई कंपनियां केवल बुनियादी बिक्री के बाद की सहायता या परिवहन सेवाएं जोड़ रही हैं। यह उन्हें एक निम्न-मूल्य, उच्च-प्रदूषण चक्र में बांध देता है जहाँ नई सेवाएँ उस अतिरिक्त कार्बन को न्यायोचित ठहराने के लिए पर्याप्त आर्थिक मूल्य उत्पन्न नहीं करती हैं।

शोधकर्ताओं ने यह भी खोजा कि यह नकारात्मक रुझान स्थायी नहीं है; यह एक यू-आकार (U-shaped) के वक्र का अनुसरण करता है। इसका अर्थ है कि दक्षता में प्रारंभिक गिरावट संभवतः एक अस्थायी चरण है। जैसे-जैसे देश और कंपनियां अनुभव प्राप्त करती हैं और एक निश्चित सीमा पार करती हैं, सर्विटाइजेशन के लाभ मिलने की उम्मीद है। एक बार जब संक्रमण परिपक्व हो जाता है, तो बेहतर डिजाइन, लंबे उत्पाद जीवनकाल और स्मार्ट संसाधन उपयोग से होने वाले दक्षता लाभ शुरुआती लागतों से अधिक होने चाहिए। अध्ययन सुझाव देता है कि वर्तमान "पीड़ा" एक आवश्यक विकास अवधि है, लेकिन यह एक ऐसी अवधि है जिसे फंसने से बचने के लिए सावधानीपूर्वक प्रबंधन की आवश्यकता है।

महत्वपूर्ण रूप से, शोध यह दर्शाता है कि परिणाम काफी हद तक शामिल सेवाओं की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। यदि किसी देश के कारखाने उच्च-गुणवत्ता वाली, ज्ञान-गहन सेवाओं—जैसे उन्नत इंजीनियरिंग, डिजिटल प्रबंधन या हरित प्रौद्योगिकी परामर्श—को खरीदते हैं, तो कार्बन दक्षता पर नकारात्मक प्रभाव काफी कम हो जाता है। इन मामलों में, सेवाएँ सुधार के एक शक्तिशाली उपकरण के रूप में कार्य करती हैं न कि एक बोझ के रूप में। इसके विपरीत, यदि सेवाएँ निम्न-गुणवत्ता की हैं या यदि विनिर्माण क्षेत्र स्वयं निम्न-मूल्य उत्पादन में फंसा हुआ है, तो पर्यावरणीय क्षति अधिक गंभीर होती है। देश का आय स्तर भी मायने रखता है। उच्च-मध्यम आय वाले देशों में, जो अक्सर औद्योगिकीकरण के दौर से गुजर रहे होते हैं, सेवाओं की ओर बदलाव ने दक्षता में सबसे बड़ी गिरावट दर्ज की है। इसके विपरीत, निम्न-आय वाले देशों में, सेवा इनपुट में मामूली वृद्धि ने वास्तव में दक्षता में सुधार किया है, क्योंकि शुद्ध, अनियंत्रित उत्पादन से दूर जाने वाला कोई भी कदम तत्काल लाभ लाता है।

निष्कर्ष नीति निर्माताओं के लिए एक गंभीर लेकिन आवश्यक वास्तविकता की चेतावनी देते हैं। यह विचार कि केवल सेवा-आधारित अर्थव्यवस्था की ओर स्थानांतरित होना स्वचालित रूप से जलवायु परिवर्तन को हल कर देगा, एक मिथक है। यह संक्रमण बाधाओं से भरा है, और सही समर्थन के बिना, यह बेहतर होने से पहले चीजों को बदतर बना सकता है। शोधकर्ता तर्क देते हैं कि इस "ग्रीन कॉस्ट" से निपटने के लिए, देशों को उनके द्वारा अपनाई जाने वाली सेवाओं की गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। उन्हें कारखानों को केवल बुनियादी लॉजिस्टिक्स के बजाय उच्च-तकनीकी, ज्ञान-आधारित सेवाओं को खरीदने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए। उन्हें कंपनियों को मूल्य श्रृंखला (value chain) में ऊपर बढ़ने में मदद करनी चाहिए ताकि वे जो सेवाएं बेचें वे उच्च-मूल्य वाली और कम-कार्बन वाली हों। इसके अलावा, अंतर्राष्ट्रीय सहयोग आवश्यक है। उन्नत हरित प्रौद्योगिकियों वाले समृद्ध देशों को अपने भागीदारों को इस संक्रमण के जटिल, अक्षम शुरुआती चरणों को पार करने में मदद करनी चाहिए, जिससे इस बदलाव को अधिक सहज और स्वच्छ बनाने के लिए आवश्यक उपकरण और ज्ञान उपलब्ध हो सके।

अंततः, अध्ययन पुष्टि करता है कि सतत भविष्य का मार्ग सीधा नहीं है। चीजों को बेचने से लेकर सेवाएं बेचने तक की यात्रा वैश्विक अर्थव्यवस्था का एक जटिल पुनर्गठन है। इसमें घर्षण का एक दौर शामिल है जहाँ पुराने सिस्टम टूट जाते हैं और नए अभी तक पूरी तरह से कुशल नहीं होते हैं। लेकिन डेटा बताता है कि यदि देश उच्च-गुणवत्ता वाली, ज्ञान-संचालित सेवाओं पर ध्यान केंद्रित करके इस कठिन चरण से बाहर निकल सकते हैं, तो दीर्घकालिक परिणाम एक ऐसा विनिर्माण क्षेत्र होगा जो न केवल अधिक लाभदायक होगा, बल्कि काफी स्वच्छ भी होगा। "ग्रीन कॉस्ट" वास्तविक है, लेकिन यह एक ऐसी कीमत है जिसे चुकाया जा सकता है, बशर्ते कि मंजिल स्पष्ट हो और पथ सही प्रकार के नवाचार से सुसज्जित हो।