Do the servitization of manufacturing inputs and outputs have the same impact on carbon emission efficiency? Evidence from the “Belt and Road” Initiative

全球应对气候变化的努力取决于一个顽固的现实：我们制造产品的方式。制造业是碳排放的主要引擎，这种重工业在驱动经济增长的同时，也加热了我们的星球。几十年来，人们一直寄希望于仅仅通过提高生产效率就能解决问题。但一种新的理念在经济学家和决策者中流行起来：或许解决方案不仅在于制造更好的产品，而在于改变我们销售的东西。这种被称为“服务化”（servitization）的概念表明，工厂应该停止仅仅销售实物商品，而是开始销售随之而来的服务。与其销售一台机器，不如销售其性能保障；与其销售一个灯泡，不如销售“光”本身。理论认为，当一家公司拥有服务的控制权时，他们就有经济动力去让产品更耐用、能耗更低且更易于维修。这听起来像是经济与环境的双赢。

然而，从理论到现实的路径很少是一条直线。从销售高能耗的重型商品向销售无形服务的转型，涉及企业运营方式、采购材料方式以及管理供应链方式的复杂重组。这是一场大规模的结构性转变，它既可能开启一个绿色高效的新时代，也可能矛盾地产生新的环境难题。要了解这种转变是否真的有助于地球，需要超越这一理念的承诺，去审视现实经济中复杂且往往相互矛盾的数据。这就是研究“一带一路”倡议（一个连接亚洲、欧洲和非洲的庞大国家网络）的研究人员所面临的挑战，该倡议中的工业景观正在发生快速变化。

来自武州大学和广西大学的一个研究小组旨在回答一个关键问题：向服务化转型是否真的让制造业变得更清洁？他们重点研究了“一带一路”倡议中的54个国家，分析了2014年至2021年的数据。为了获得清晰的图景，他们不仅观察了一个国家的碳排放量，还测量了“碳排放效率”，这是一个衡量产生污染量与创造经济价值之间比例的指标。他们考察了两种截然不同的公司服务化方式。第一种是“投入服务化”，即工厂开始购买更多的服务——如设计、软件或物流——来辅助其产品制造。第二种是“产出服务化”，即工厂开始在销售实物商品的同时销售更多服务，例如维护合同或租赁安排。

研究人员预期这些变化会带来更清洁的生产。逻辑是合理的：服务业通常比重工业污染更少，因此用知识和服务取代物理投入应该能降低碳足迹。然而，数据却讲述了一个不同且更复杂的故事。研究发现，在这些国家目前的发展阶段，向服务化转型实际上降低了制造业减少碳排放的效率。无论是购买更多服务还是销售更多服务，都与碳效率的下降相关联。研究人员将其描述为“绿色成本”或“转型阵痛”。看来，在这一转型的初期阶段，系统的颠覆性影响超过了收益。工厂正在尝试适应，但转型过程本身正在产生额外的浪费和能源消耗。

研究进一步探讨了发生这种情况的原因。当工厂开始购买更多服务时，他们往往发现成本不降反升。他们不得不投入大量资金购置新设备以处理这些服务，而且由于供应链变得更加复杂且难以管理，他们的仓库里堆积了更多的库存。这造成了一个瓶颈：工厂在协调这些新的服务层级时，花费了更多的资金并消耗了更多的能源，这暂时拖累了其环境表现。同样，当工厂试图销售更多服务时，他们往往陷入了低价值活动。许多地区的公司并没有向高科技设计或品牌建设迈进，而只是简单地增加了基础的售后支持或运输服务。这使他们陷入了一个低价值、高污染的循环，因为新增加的服务产生的经济价值不足以抵消其产生的额外碳排放。

研究人员还发现，这种负面趋势并非永久性的，它遵循一条“U型曲线”。这意味着初期的效率下降很可能只是一个临时阶段。随着国家和企业积累经验并跨越某个特定阈值，服务化的收益预计将会显现。一旦转型趋于成熟，通过更好的设计、更长的产品寿命和更智能的资源利用所带来的效率提升，应当会超过最初的成本。研究表明，当前的“阵痛”是一个必要的成长期，但这是一个需要精心管理的时期，以避免陷入停滞。

至关重要的一点是，研究表明结果很大程度上取决于所涉及服务的质量。如果一个国家的工厂购买的是高质量、知识密集型的服务——如先进工程、数字管理或绿色技术咨询——那么对碳效率的负面影响会显著降低。在这种情况下，服务成为了促进改进的强大工具，而非负担。相反，如果服务质量低下，或者制造业本身处于低价值生产阶段，环境破坏就会更加严重。国家的收入水平也至关重要。在处于工业化进程中的中高收入国家，向服务业的转型导致了最大的效率下降。相比之下，在低收入国家，即使是服务投入的微小增加也实际上帮助提高了效率，这可能是因为任何脱离纯粹、无管理生产的行为都会带来即时的收益。

研究结果为决策者提供了一个冷静但必要的现实警示。认为仅仅转向服务型经济就能自动解决气候变化的想法是一个神话。转型充满了障碍，如果没有适当的支持，情况可能会在好转之前变得更糟。研究人员认为，为了应对这种“绿色成本”，各国需要关注所采用服务的质量。他们应该鼓励工厂购买高科技、基于知识的服务，而不是仅仅购买基础物流。他们需要帮助企业向价值链上游移动，使他们销售的服务是高价值且低碳的。此外，国际合作至关重要。拥有先进绿色技术的发达国家应当帮助其合作伙伴跳过这一转型过程中混乱且低效的早期阶段，提供使转型更加平稳、更清洁所需的工具和知识。

最终，这项研究证实了通往可持续未来的道路并非直线。从销售实物向销售服务转变是全球经济的一次复杂重构。它包含了一个摩擦期，在此期间旧系统正在瓦解，而新系统尚未完全成熟。但数据表明，如果各国能够通过专注于高质量、知识驱动型服务来度过这个艰难阶段，长期的结果将是一个不仅更具盈利能力，而且显著更加清洁的制造业。虽然“绿色成本”是真实的，但只要目标明确且路径由正确的创新铺就，这个代价是值得支付的。