Green by Necessity? Rethinking Environmental Intent in Entrepreneurship Theory through Nigeria's CNG Transition

नए व्यवसायों के जन्म और विकास के अध्ययन में, शोधकर्ताओं ने लंबे समय से "ग्रीन" (हरित) उद्यमिता के बारे में एक विशिष्ट विचार बनाए रखा है। प्रचलित धारणा यह है कि किसी कंपनी को पर्यावरण के अनुकूल माने जाने के लिए, उसे शुरू करने वाले व्यक्ति के मन में ग्रह को बचाने की सचेत इच्छा होनी चाहिए। इस पारंपरिक दृष्टिकोण में, संस्थापक एक पर्यावरणीय समस्या को देखता है, उसे हल करने का निर्णय लेता है, और एक ऐसा व्यवसाय बनाता है जो प्रकृति के साथ-साथ पैसा भी कमाता है। इरादे पर केंद्रित इस दृष्टिकोण ने विद्वानों को यह समझने में मदद की है कि कैसे लोग प्रकृति और वाणिज्य दोनों के लिए मूल्य बनाने के अवसरों को पहचानते हैं। हालाँकि, यह नजरिया हमारी समझ में एक बड़ा अंतर छोड़ देता है। यह यह समझाने में असमर्थ है कि क्या होता है जब एक व्यवसाय के मालिक को अपनी तकनीक बदलने के लिए मजबूर किया जाता है, इसलिए नहीं कि वह पर्यावरण की मदद करना चाहता है, बल्कि इसलिए क्योंकि उसके काम करने का वर्तमान तरीका उसे दिवालिया करने वाला है। जब उत्तरजीविता (survival) ही एकमात्र लक्ष्य हो, तो अपनाया गया मार्ग अनजाने में एक स्वच्छ दुनिया की ओर ले जा सकता है, भले ही चालक ने कभी पर्यावरण के बारे में सोचा भी न हो।

यह अंतराल दक्षिण अफ्रीका के विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं सीन ओलाडेले और जर्मिना एवलिन चिलोने-त्सोका के एक नए दृष्टिकोण का केंद्र है। वे यह समझने के लिए कि आर्थिक दबाव बिना किसी हरित इरादे के कैसे पर्यावरणीय लाभ पैदा कर सकता है, नाइजीरिया की एक वास्तविक घटना को देखते हैं। 2023 में, नाइजीरियाई सरकार ने पेट्रोल पर लंबे समय से चली आ रही सब्सिडी हटा दी। ईंधन की कीमत नाटकीय रूप रूप से बढ़ गई, जो लगभग 175 नायरा से बढ़कर 870 नायरा प्रति लीटर से अधिक हो गई। उन हजारों स्वतंत्र ड्राइवरों के लिए, जो जीविका चलाने के लिए राइड-हेलिंग ऐप्स पर निर्भर हैं, यह एक संकट था। उनके दैनिक आय का एक बड़ा हिस्सा ईंधन की लागत में जा रहा था, जिससे उनका व्यवसाय पूरी तरह से बंद होने की कगार पर था। इस आर्थिक झटके का सामना करते हुए, ये ड्राइवर जलवायु परिवर्तन के गुणों पर बहस करने के लिए नहीं बैठे। इसके बजाय, उन्होंने अपने वाहनों को चालू रखने और अपने परिवारों का पेट भरने का रास्ता खोजा।

समाधान जो उन्हें मिला वह था अपने पेट्रोल कारों को संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) पर चलाने के लिए परिवर्तित करना। यह परिवर्तन एक बड़े पैमाने पर हुआ, जो एक सरकारी कार्यक्रम और निजी कार्यशालाओं एवं स्थानीय ऋणदाताओं के एक तीव्र, अनौपचारिक नेटवर्क द्वारा संचालित था। शोधकर्ताओं ने देखा कि जबकि सरकार ने इस बदलाव को एक राष्ट्रीय पर्यावरणीय रणनीति के रूप में पेश किया, ड्राइवर स्वयं बहुत सरल चीज़ से प्रेरित थे: लागत। प्राकृतिक गैस पर स्विच करके, वे अपने साप्ताहिक ईंधन खर्च में 40 से 65 प्रतिशत तक की कटौती कर सकते थे। परिणाम एक स्वच्छ वातावरण था जिसमें उत्सर्जन कम था, लेकिन यह एक दुष्प्रभाव था, लक्ष्य नहीं। ड्राइवर पर्यावरण के अनुकूल बनने की कोशिश नहीं कर रहे थे; वे केवल अपना व्यवसाय बचाए रखने की कोशिश कर रहे थे।

लेखक तर्क देते हैं कि मौजूदा तकनीक अपनाने के सिद्धांत इस स्थिति की पूरी तरह से व्याख्या नहीं कर सकते। मानक मॉडल आमतौर पर यह मानते हैं कि लोग एक नई तकनीक इसलिए चुनते हैं क्योंकि वह पुरानी तकनीक से बेहतर, आसान या अधिक उपयोगी है, और उनके पास पुरानी पद्धति पर टिके रहने का स्वतंत्र विकल्प होता है। लेकिन इस मामले में, पुराना तरीका अब कोई विकल्प नहीं रह गया था; वह एक आर्थिक मृत अंत (dead end) बन चुका था। शोधकर्ता एक नई अवधारणा प्रस्तावित करते हैं जिसे "आर्थिक रूप से मजबूर हरित अनुकूलन" (economically compelled green adaptation) कहा जाता है। यह उस स्थिति का वर्णन करता है जहाँ एक उद्यमी केवल आर्थिक खतरे से बचने के लिए कम उत्सर्जन वाली तकनीक पर स्विच करता है, जहाँ पर्यावरणीय लाभ एक अनपेक्षित परिणाम के रूप में उभरता है। निर्णय व्यवसाय को बचाने की आवश्यकता से प्रेरित है, न कि प्रकृति की रक्षा करने की इच्छा से।

इस बदलाव को कैसे समझा जाए, इसके लिए शोधकर्ताओं ने एक ढांचे का उपयोग किया जिसे मूल रूप से लोगों के एक स्थान से दूसरे स्थान पर प्रवास करने के कारणों को समझाने के लिए बनाया गया था, जिसे "पुश-पुल-मूरिंग" (push-pull-mooring) मॉडल कहा जाता है। इस संदर्भ में, "पुश" (धक्का) आर्थिक झटका है, जैसे कि ईंधन सब्सिडी को अचानक हटाना, जो ड्राइवर को उनकी वर्तमान स्थिति छोड़ने के लिए मजबूर करता है। "पुल" (खिंचाव) नए विकल्प का आकर्षण है, जो इस मामले में बहुत कम परिचालन लागत और विश्वसनीय ईंधन उपलब्धता का वादा है। हालाँकि, निर्णय शून्य में नहीं लिया जाता है। शोधकर्ताओं ने पाया कि "मूरिंग्स" (लंगर/स्थिर कारक), या वे स्थितियाँ जो किसी व्यक्ति को एक जगह बनाए रखती हैं या आगे बढ़ने में मदद करती हैं, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। इनमें रूपांतरण कार्यशालाओं की उपलब्धता, इंजन बदलने की उच्च अग्रिम लागत, ऋण तक पहुंच, और दोस्तों और पड़ोसियों का प्रभाव शामिल है जिन्होंने पहले ही यह बदलाव कर लिया है।

अध्ययन इस बात पर प्रकाश डालता है कि भले ही आर्थिक दबाव अधिक हो और नई तकनीक आकर्षक दिखे, फिर भी हर कोई स्विच नहीं करता है। वास्तव में बदलाव करने की क्षमता इस बात पर निर्भर करती है कि क्या ड्राइवर इसे व्यावहारिक महसूस करता है। नाइजीरिया में, कार को परिवर्तित करने की लागत 9,00,000 से 16,00,000 नायरा के बीच थी, जो बिना मदद के कई लोगों की पहुंच से बाहर थी। क्योंकि औपचारिक बैंक अक्सर इस उद्देश्य के लिए ऋण देने में अनिच्छुक थे, ड्राइवर इस काम को करने के लिए अनौपचारिक वित्त और सहकर्मी नेटवर्क पर निर्भर रहे। जिनके पास इन संसाधनों और आवश्यक बुनियादी ढांचे तक पहुंच थी, वे स्विच करने में सक्षम थे, जबकि अन्य महंगे पेट्रोल के साथ फंसे रहे। यह दर्शाता है कि हरित परिणाम का मार्ग अक्सर स्थानीय स्थितियों और सामाजिक संबंधों द्वारा बाधित या सुगम बनाया जाता है, न कि केवल ईंधन की कीमत से।

एक बार जब ड्राइवर प्रारंभिक बदलाव कर लेता है, तो कहानी समाप्त नहीं होती। शोधकर्ताओं ने पाया कि एक बार के निर्णय को स्थायी परिवर्तन में बदलने के लिए सीखने की आवश्यकता होती है। ड्राइवरों को ईंधन भरने के नए तरीकों को समझना था, यह समझना था कि उनके वाहन प्राकृतिक गैस पर कैसा प्रदर्शन करते हैं, और अपने रखरखाव के समय को समायोजित करना था। परीक्षण और त्रुटि (trial and error) की इस प्रक्रिया के माध्यम से, उन्होंने सीखा कि इस नई प्रणाली को अपने लिए कैसे काम में लाया जाए। इस अनुभवात्मक शिक्षण ने एक अनिच्छुक, मजबूर बदलाव को उनके दैनिक व्यवसाय के एक स्थिर हिस्से में बदल दिया। पर्यावरणीय लाभ इसलिए बना रहा क्योंकि स्वच्छ तकनीक उनके व्यवसाय को चलाने का सबसे टिकाऊ और लाभदायक तरीका साबित हुई, न कि इसलिए कि ड्राइवर अचानक पर्यावरणविद बन गए थे।

यह शोध पत्र सुझाव देता है कि "आर्थिक रूप से मजबूर हरित अनुकूलन" की यह घटना स्थिरता का एक विशिष्ट मार्ग है जिसे काफी हदतः अनदेखा किया गया है। यह इस विचार को चुनौती देता है कि पर्यावरणीय प्रगति के लिए हमेशा ग्रह की मदद करने की सचेत इच्छा की आवश्यकता होती है। इसके बजाय, यह दिखाता है कि सही परिस्थितियों में, जीवित रहने की हताश आवश्यकता महत्वपूर्ण पर्यावरणीय सुधारों की ओर ले जा सकती है। शोधकर्ता चेतावनी देते हैं कि इसका मतलब यह नहीं है कि पर्यावरणीय प्रेरणा महत्वपूर्ण नहीं है, बल्कि यह भी है कि यह परिवर्तन का एकमात्र तरीका नहीं है। वे यह भी नोट करते हैं कि इस विशिष्ट प्रकार का अनुकूलन एक व्यवहार्य विकल्प के अस्तित्व और उद्यमी की उसे चुनने की क्षमता पर निर्भर करता है; यदि स्विच कानून द्वारा मजबूर किया जाता है या यदि कोई बेहतर विकल्प मौजूद नहीं है, तो गतिशीलता अलग होती है।

अंततः, यह अध्ययन नीति निर्माताओं और व्यावसायिक नेताओं को हरित संक्रमण को प्रोत्साहित करने के बारेंे में सोचने का एक नया तरीका प्रदान करता है। यह सुझाव देता है कि केवल स्वच्छ तकनीकों को आकर्षक बनाना ही पर्याप्त नहीं है। यदि स्विच करने का मार्ग उच्च लागत, बुनियादी ढांचे की कमी या वित्त की कमी से बाधित है, तो उद्यमी बदलाव नहीं करेंगे, चाहे वे कितनी भी बचत क्यों न कर सकें। इन संक्रमणों का समर्थन करने के लिए, विशेष रूप से सीमित संसाधनों वाले स्थानों में, प्रयासों को इसे व्यावहारिक बनाने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। इसका अर्थ है अधिक रूपांतरण केंद्र बनाना, सुलभ ऋण कार्यक्रम तैयार करना और ऐसे नेटवर्क विकसित करना जहाँ ड्राइवर एक-दूसरे से सीख सकें। इन व्यावहारिक बाधाओं को संबोधित करके, आर्थिक आवश्यकता की शक्तिशाली शक्ति का उपयोग उस प्रकार के पर्यावरणीय परिवर्तन को चलाने के लिए किया जा सकता है जिसे केवल स्वैच्छिक प्रयासों ने हासिल करने में संघर्ष किया है।