An Activity-Based Costing Framework for Occupational Safety and Health Management Costs in Modular Building Installation

In de wereld van de bouw is veiligheid niet alleen een kwestie van het dragen van een harde helm; het is een enorm, complex systeem van planning, uitrusting en menselijke coördinatie dat geld kost. In Zuid-Korea verplicht de wet bouwbedrijven om een specifiek budget vrij te maken voor veiligheid, maar dit geld wordt bijgehouden met behulp van een eenvoudige lijst met categorieën, zoals "training" of "beschermende uitrusting". Deze methode werkt goed om te controleren of een bedrijf het juiste bedrag heeft uitgegeven aan de juiste soorten artikelen, maar het heeft moeite om uit te leggen hoe dat geld daadwerkelijk wordt gebruikt tijdens de specifieke, risicovolle momenten van een klus. Stel je voor dat je probeert te begrijpen hoe een automotor werkt door alleen naar de totale hoeveelheid brandstof in de tank te kijken, zonder te weten welk deel van de motor die brandstof heeft verbrand of waarom het verbruik veranderde toen de auto een heuvel op ging. Deze kloof tussen het totale budget en het werkelijke werk dat wordt verricht, is het probleem dat onderzoekers proberen op te lossen, vooral voor een moderne bouwmethode genaamd modulaire bouw.

Modulaire bouw is als het assembleren van een gigantische set prefab kamers. In plaats van een muur steen voor steen op de bouwplaats op te bouwen, worden grote driedimensionale eenheden in een fabriek gebouwd en vervolgens met vrachtwagens naar de locatie getransporteerd. Eenmaal aangekomen moet een enorme kraan ze op hun plaats tillen, neerzetten, perfect uitlijnen en ze aan elkaar bouten. Dit proces vindt plaats in snelle, herhaalde cycli. Het gevaar is dat alle risico's — vallende lasten, instabiele platformen en communicatieproblemen — in een zeer kort tijdsbestek plaatsvinden. Omdat het werk zo snel en repetitief is, blijven de veiligheidskosten niet gelijk; ze veranderen afhankelijk van hoeveel eenheden er worden getild, hoe lang de kraan werkt, hoeveel verbindingen er moeten worden gemaakt en hoeveel ploegendiensten het team werkt. Het huidige systeem, dat alleen naar de totale rekening kijkt, kan deze veranderingen niet zien. Het kan een manager niet vertellen of een kostenpost is gestegen omdat de klus groter werd, of omdat de wind de hijswerkzaamheden langer duurde.

Om dit op te lossen, heeft een onderzoeker van de Gyeongsang National University een nieuwe manier ontwikkeld om naar deze veiligheidskosten te kijken, genaamd een activiteitsgebaseerd framework. In plaats van alleen het totale geld uitgegeven aan veiligheid te tellen, breekt dit nieuwe systeem de klus af in de werkelijke stappen waar veiligheid het belangrijkst is. De onderzoeker identificeerde vijf hoofdfasen van het modulaire installatieproces: de aankomst van de modules, de voorbereiding op het tillen, het eigenlijke tillen, het neerzetten en uitlijnen, en de uiteindelijke verbinding. Voor elk van deze fasen identificeert het systeem specifieke veiligheidstaken, zoals het plaatsen van barrières, het controleren van de wind of het houden van een veiligheidsbriefing. Het koppelt vervolgens het uitgegeven geld aan deze specifieke taken en de mensen die daarvoor verantwoordelijk zijn.

De onderzoeker testte dit nieuwe systeem met behulp van een gesimuleerd project waarbij de totale in aanmerking komende veiligheidskosten werden genormaliseerd naar 100 eenheden, wat een geval vertegenwoordigt met 20 modules en 12 hefuururen. Het doel was niet om uit te zoeken hoeveel een echt gebouw precies kost, maar om te zien of de nieuwe wiskunde correct werkte. De test toonde aan dat het systeem perfect in balans was. Elke dollar van het oorspronkelijke veiligheidsbudget was verantwoord, bewegend van de algemene categorieën naar de specifieke taken, en uiteindelijk naar de vijf fasen van de klus. Niets ging verloren en niets werd verzonnen. Het systeem toonde succesvol aan dat als u het aantal te tillen modules verhoogt, de kosten voor tillingsgerelateerde veiligheidstaken toenemen, maar de kosten voor taken die niet gerelateerd zijn aan het tillen precies gelijk blijven. Dit is een cruciaal verschil met de oude manier van doen, waarbij een verandering in één deel van de klus per ongeluk het budget voor alles anders zou kunnen veranderen.

De studie bewees ook dat deze nieuwe methode veel duidelijker maakt wie verantwoordelijk is voor wat. In het oude systeem was het vaak moeilijk te zeggen wie een specifieke veiligheidsmaatregel moest voorbereiden voordat het werk begon. In het nieuwe systeem heeft elke veiligheidstaak een benoemde eigenaar, een specifieke tijd waarvoor zij klaar moeten zijn, en een lijst met bewijs dat zij klaar zijn. Bijvoorbeeld, voordat een kraan een module tilt, vereist het systeem bewijs dat het hijsplan is goedgekeurd, de route is gecontroleerd en de wind is gemonitord. Als een van deze stukken bewijs ontbreekt, markeert het systeem dit als een probleem voordat het gevaarlijke werk begint. Dit verschuift de focus van simpelweg rekeningen betalen naar het waarborgen dat de veiligheidscontroles daadwerkelijk aanwezig zijn wanneer de werkers ze nodig hebben.

De resultaten van deze simulatie suggereren dat bouwmanagers dit framework kunnen gebruiken om hun veiligheidsbudgetten intelligenter te plannen. In plaats van te gokken hoeveel geld ze nodig hebben voor een nieuw project, kunnen ze kijken naar de specifieke drijfveren van hun werk, zoals het aantal hijswerkzaamheden of het aantal verbindingen, en de exacte veiligheidsbronnen berekenen die vereist zijn. Het systeem stelt hen in staat te zien dat het toevoegen van meer modules de kosten van de veiligheid bij het tillen zal verhogen, maar het toevoegen van meer ploegendiensten alleen de kosten van ploeggebonden briefings zal verhogen. Dit niveau van detail helpt managers te begrijpen waarom hun kosten precies veranderen en zorgt ervoor dat ze niet te veel uitgeven aan zaken die ze niet nodig hebben of te weinig aan zaken die cruciaal zijn.

De onderzoeker waarschuwt echter dat dit een model is, en geen definitief regelboek voor de sector. De cijfers die in de test zijn gebruikt, waren hypothetisch en bedoeld om aan te tonen dat de logica werkt, niet om de werkelijke prijzen van veiligheidsuitrusting of arbeid in Zuid-Korea te vertegenwoordigen. De studie bewijst dat het framework wiskundig solide en logisch consistent is, maar het bewijst nog niet dat het geld zal besparen of ongelukken zal voorkomen in de echte wereld. Hiervoor zou het systeem getest moeten worden met echte gegevens van daadwerkelijke bouwplaatsen. De onderzoeker concludeert dat, hoewel de huidige wet een specifieke lijst van veiligheidsuitgaven vereist, dit nieuwe framework een manier biedt om het verhaal achter die uitgaven te begrijpen, door elke dollar te koppelen aan een specifieke actie, een specifieke persoon en een specifiek moment in de tijd. Het verandert een statische lijst van kosten in een dynamische kaart van veiligheid, wat helpt om ervoor te zorgen dat de juiste middelen precies klaarstaan op het moment dat het gevaar het grootst is.