An Activity-Based Costing Framework for Occupational Safety and Health Management Costs in Modular Building Installation

Dans le monde de la construction, la sécurité n'est pas seulement une question de port du casque ; c'est un système massif et complexe de planification, d'équipement et de coordination humaine qui coûte de l'argent. En Corée du Sud, la loi exige que les entreprises de construction prévoient un budget spécifique pour la sécurité, mais cet argent est suivi à l'aide d'une simple liste de catégories, comme la « formation » ou les « équipements de protection ». Cette méthode fonctionne bien pour vérifier si une entreprise a dépensé le bon montant pour les bons types d'articles, mais elle peine à expliquer comment cet argent est réellement utilisé lors des moments spécifiques et critiques d'un travail. Imaginez essayer de comprendre le fonctionnement d'un moteur de voiture en regardant seulement la quantité totale de carburant dans le réservoir, sans savoir quelle partie du moteur a brûlé ce carburant ou pourquoi la consommation a changé lorsque la voiture est montée une colline. Ce fossé entre le budget total et le travail réellement effectué est le problème que les chercheurs tentent de résoudre, particulièrement pour une technique de construction moderne appelée la construction modulaire.

La construction modulaire est semblable à l'assemblage d'un ensemble géant de pièces préfabriquées. Au lieu de construire un mur brique par brique sur le site, de grandes unités tridimensionnelles sont construites en usine, puis transportées par camion jusqu'au lieu de destination. Une fois arrivées, une grue massive doit les soulever, les mettre en place, les aligner parfaitement et les boulonner ensemble. Ce processus se déroule selon des cycles rapides et répétitifs. Le danger est que tous les risques — charges tombantes, plateformes instables et ruptures de communication — surviennent dans une fenêtre de temps très courte. Parce que le travail est si rapide et répétitif, les coûts de sécurité ne restent pas constants ; ils varient en fonction du nombre d'unités étant soulevées, de la durée de fonctionnement de la grue, du nombre de connexions à effectuer et du nombre de quarts de travail de l'équipe. L'actuel système, qui ne regarde que la facture totale, ne peut pas percevoir ces changements. Il ne peut pas dire à un gestionnaire si un coût a augmenté parce que le travail s'est agrandi, ou parce que le vent a fait que les levages ont pris plus de temps.

Pour remédier à cela, un chercheur de l'Université nationale de Gyeongsang a développé une nouvelle façon d'analyser ces coûts de sécurité, appelée un cadre basé sur les activités. Au lieu de simplement compter l'argent total dépensé pour la sécurité, ce nouveau système décompose le travail en étapes réelles où la sécurité est la plus importante. Le chercheur a identifié cinq étapes principales du processus d'installation modulaire : l'arrivée des modules, la préparation du levage, le levage proprement dit, l'atterrissage et l'alignement, et la connexion finale. Pour chacune de ces étapes, le système identifie des tâches de sécurité spécifiques, telles que la mise en place de barrières, la vérification du vent ou la tenue d'un briefing de sécurité. Il lie ensuite l'argent dépensé à ces tâches spécifiques et aux personnes responsables de celles-ci.

Le chercheur a testé ce nouveau système en utilisant un projet simulé où le coût de sécurité éligible total était normalisé à 100 unités, représentant un cas avec 20 modules et 12 heures de levage. Le but n'était pas de découvrir exactement combien coûte un bâtiment réel, mais de voir si la nouvelle logique mathématique fonctionnait correctement. Le test a montré que le système était parfaitement équilibré. Chaque dollar du budget de sécurité d'origine était comptabilisé, passant des catégories générales vers les tâches spécifiques, puis enfin dans les cinq étapes du travail. Rien n'a été perdu, et rien n'a été inventé. Le système a réussi à démontrer que si vous augmentez le nombre de modules à lever, le coût des tâches de sécurité liées au levage augmente, mais le coût des tâches non liées au levage reste exactement le même. C'est une différence cruciale par rapport à l'ancienne méthode, où un changement dans une partie du travail pouvait accidentellement modifier le budget de tout le reste.

L'étude a également prouvé que cette nouvelle méthode rend beaucoup plus clair qui est responsable de quoi. Dans l'ancien système, il était souvent difficile de savoir qui devait préparer une mesure de sécurité spécifique avant le début du travail. Dans le nouveau système, chaque tâche de sécurité possède un responsable nommé, un délai précis pour être prêt, et une liste de preuves de sa préparation. Par exemple, avant qu'une grue ne lève un module, le système exige la preuve que le plan de levage a été approuvé, que la trajectoire a été vérifiée et que le vent a été surveillé. Si l'un de ces éléments de preuve est manquant, le système signale un problème avant que le travail dangereux ne commence. Cela déplace l'attention du simple paiement de factures vers la garantie que les contrôles de sécurité sont réellement en place au moment où les travailleurs en ont besoin.

Les résultats de cette simulation suggèrent que les gestionnaires de construction pourraient utiliser ce cadre pour planifier leurs budgets de sécurité de manière plus intelligente. Au lieu de deviner de combien d'argent ils ont besoin pour un nouveau projet, ils pourraient examiner les facteurs spécifiques de leur travail, comme le nombre de levages ou le nombre de connexions, et calculer les ressources de sécurité exactes requises. Le système leur permet de voir que l'ajout de modules augmentera le coût de la sécurité liée au levage, mais que l'ajout de quarts de travail n'augmentera que le coût des briefings liés aux quarts. Ce niveau de détail aide les gestionnaires à comprendre exactement pourquoi leurs coûts changent et garantit qu'ils ne dépensent pas trop pour des choses inutiles ou pas assez pour des choses critiques.

Cependant, le chercheur prend soin de noter qu'il s'agit d'un modèle, et non d'un règlement final pour l'industrie. Les chiffres utilisés dans le test étaient hypothétiques, conçus pour montrer que la logique fonctionne, et non pour représenter les prix réels de l'équipement de sécurité ou de la main-d'œuvre en Corée du Sud. L'étude prouve que le cadre est mathématiquement sain et logiquement cohérent, mais elle ne prouve pas encore qu'il fera économiser de l'argent ou préviendra les accidents dans le monde réel. Pour ce faire, le système devrait être testé avec des données réelles provenant de véritables chantiers de construction. Le chercheur conclut que, bien que la loi actuelle exige une liste spécifique de dépenses de sécurité, ce nouveau cadre offre un moyen de comprendre l'histoire derrière ces dépenses, liant chaque dollar à une action spécifique, une personne spécifique et un moment spécifique. Il transforme une liste statique de coûts en une carte dynamique de la sécurité, aidant à garantir que les bonnes ressources sont prêtes exactement au moment où le danger est le plus élevé.